El sector logístic té unes característiques que fan que els problemes tecnològics siguin altament predictibles: operació fragmentada en múltiples ubicacions, pressió de marges que històricament ha retardat la inversió en IT, i sistemes heretats que s'han apedaçat durant anys en lloc de substituir-se. Si arribés avui com a CTO a una empresa de 150 persones en logística, això és el que faria en els primers 90 dies.
Setmanes 1-2: escoltar abans de tocar res
- Entrevistes amb els conductors, operadors de magatzem i despatxadors per entendre com treballen realment, no com haurien de treballar segons el manual
- Mapa de tots els sistemes actius: què fa cadascun, qui el gestiona, quant costa i quan va ser l'última vegada que algú l'actualitzà
- Anàlisi d'incidències IT dels últims 12 mesos: què va fallar, quant va tardar a resoldre's i quin impacte operatiu va tenir
- Revisió d'integracions entre sistemes: quantes són manuals (una persona baixant un Excel i pujant-lo a un altre sistema)
- Identificació de la dada més crítica: on és l'estat real de cada enviament en cada moment?
Mes 1: els problemes que trobaria segur
En pràcticament totes les empreses logístiques d'aquesta mida hi ha una combinació predictible de problemes: el TMS no està ben integrat amb l'ERP, de manera que algú introdueix manualment dades entre sistemes. El tracking d'enviaments en temps real existeix per als clients sobre el paper, però internament l'estat real d'un enviament requereix trucar al conductor. Les incidències es gestionen per WhatsApp i no hi ha registre ni anàlisi posterior.
- TMS i ERP desconnectats amb entrada manual de dades com a pont
- Tracking basat en trucades telefòniques o WhatsApp, sense visibilitat en temps real
- Gestió d'incidències sense sistema: WhatsApp, email i trucades barrejats
- Còpies de seguretat que ningú ha provat i accessos de tercers sense revisar
- Reporting manual en Excel que triga hores a preparar-se i arriba sempre tard
Mesos 2-3: les tres palanques amb més impacte
1. Visibilitat d'enviaments en temps real
El primer projecte seria integrar el tracking de GPS dels vehicles (o apps mòbils per a conductors si no hi ha GPS embarcat) amb el TMS, de manera que l'estat de cada enviament sigui visible sense trucades. Això redueix el temps de gestió de consultes de clients en un 60-70% i elimina la majoria de trucades internes de 'on és el camió?'.
2. Integració TMS-ERP sense entrada manual
El segon projecte seria automatitzar el flux de dades entre el TMS i l'ERP: albarans, factures, parts de treball. Cada punt d'entrada manual és una font d'error i una hora de treball que no aporta valor. En empreses d'aquesta mida, aquest flux sol representar entre 2 i 5 hores diàries de treball administratiu eliminable.
3. Sistema de gestió d'incidències
El tercer projecte seria substituir el caos de WhatsApp i email per un sistema simple de tiquets per a incidències. L'objectiu no és l'eina sinó el procés: que cada incidència tingui un propietari, un estat i un temps de resolució mesurat.
El que no faria en els primers 90 dies
- No substituiria el TMS ni l'ERP. Els sistemes heretats tenen memòria de negoci que no està documentada.
- No llançaria un projecte de transformació digital a gran escala. Els grans projectes amb molta visibilitat al principi generen resistència.
- No compraria cap software nou sense haver vist primer si el problema es pot resoldre amb el que ja hi ha.
- No prometria resultats en 30 dies. En logística, l'estacionalitat i les excepcions operatives fan que qualsevol projecte trigui el doble.
Els 90 primers dies d'un CTO en logística no són per implementar tecnologia. Són per entendre quina tecnologia val la pena implementar.
Si estàs en un procés de canvi tecnològic a la teva empresa, podem ajudar-te a prioritzar què abordar primer per generar impacte real sense paralitzar l'operació.
Veure el nostre enfocament de transformació